Giao thông đường sắt trong suốt nhiều năm qua luôn là vấn đề trăn trở của nhiều cấp, ngành, nhất là khi số vụ tai nạn đường sắt đang có xu hướng gia tăng. Để chủ động phòng ngừa những tai nạn đường sắt do sự cố kỹ thuật, việc nâng cao tay nghề, kỹ thuật cho đội ngũ nhân viên để đảm bảo an toàn chaỵ tàu là hết sức cần thiết.

Chị Thu chia sẻ: “Dự án rất hữu ích cho công nhân bảo trì, hy vọng có nhiều khóa học phục vụ đường sắt cao tốc sau này nếu có xây dựng ở Việt Nam”.

Thiết bị được hỗ trợ từ Hàn Quốc chủ yếu tập trung vào việc kéo dài hóa đường ray như máy siêu âm mãng pha có thể đo lường khuyết tật của đường ray, máy đo kỹ thuật số có thể đo chính xác khổ ray, máy kiểm tra độ thẳng cũng như máy đo độ cứng bằng tay. Thông qua việc đào tạo và trang bị về bảo trì đường ray, các kỹ sư Việt Nam sẽ có được năng lực nghiệp vụ thực tế, có thể cắt ray, hàn ray, kiểm tra và đo lường.

Giáo sư Jung Hyuk Sang, Giám đốc Trung tâm Giáo dục và Đào tạo Bảo trì đường ray cho biết: “Cơ sở hạ tầng của đường sắt Việt Nam hiện tại đã khá cũ kỹ. Tuy năng lực kỹ thuật được đánh giá cao nhưng vì cơ sở hạ tầng đã cũ nên việc nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng cũng là điều rất cần thiết. Thông qua dự án này, chúng tôi đang rất nỗ lực để có thể vừa nâng cao năng lực kỹ thuật, vừa cải thiện chất lượng cơ sở hạ tầng.”

Bên cạnh đó, dự án cũng xây dựng hệ thống phòng ngừa sự cố nhằm nâng cao năng lực quản lý vận hành, an toàn hệ thống giao thông đường sắt tại Việt Nam. Toàn bộ dự án sẽ có khoảng 300 người được đào tại tại Việt Nam. Sau đó, 60 người ưu tú nhất tiếp tục được cử sang đào tạo tại Hàn Quốc. Đây sẽ là nguồn nhân lực chính cho các dự án trọng điểm của đường sắt Việt Nam trong tương lai, trong đó có dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam.

Theo TS. Trương Trọng Vương, quyền Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Đường sắt: “Chúng tôi kết hợp chặt chẽ với phía Hàn Quốc, Việt hóa giáo trình dễ hiểu hơn. Bên cạnh đó, các giáo sư Hàn Quốc đưa ra các công nghệ hiện đại, đặc biệt là công nghệ hàn ray được áp dụng thực tiễn trong thời gian tới.”

Bằng dự án phối hợp với Hàn Quốc, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kỳ vọng sẽ tạo tiền đề xem xét điều chỉnh, bổ sung quy trình bảo trì và định mức bảo trì đường sắt và vận hành hệ thống ứng dụng kỹ thuật số, nâng cao hiệu quả khai thác vận hành. Ngoài nâng cao năng lực nghiệp vụ cho đội ngũ vận hành chạy tàu, trong thời gian tới ngành đường sắt cũng xác định tăng cường ứng dụng hệ thống khoa học kỹ thuật tiên tiến trên thế giới để hạn chế, giảm thiểu tối đa các vụ tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt.

Bài viết Đảm bảo an toàn vận hành đường sắt bằng công nghệ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Chiều 9/1, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam. Cùng dự hội nghị có: Chủ tịch Ủy ban Quản lý Vốn Nhà nước tại Doanh nghiệp Nguyễn Hoàng Anh; Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng; lãnh đạo các ban, bộ, ngành Trung ương và địa phương.

Đường tàu – đường hoa

      Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam được Nhà nước giao quản lý hệ thống tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt có tổng chiều dài 3.143km, 297 khu ga và tiếp nhận mới 6 khu ga (gồm 15 tuyến đường sắt đi qua 34 tỉnh, thành phố từ Bắc đến Nam), có 5 tuyến chính, trong đó có 2 tuyến liên vận quốc tế kết nối với đường sắt Trung Quốc và hệ thống cầu, hầm, thông tin tín hiệu đường sắt.

      Năm 2023, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thành công với nhiều dấu ấn như: khai thác hoạt động vận tải liên vận quốc tế tại ga Kép sau 27 năm; khai trương tàu chuyên tuyến Thạch Gia Tran-Yên Viên; ra mắt tàu chất lượng cao tuyến Hà Nội-Đà Nẵng; xây dựng phong trào “Đường tàu – đường hoa,” “Mỗi cung đường là một vườn hoa, mỗi nhà ga là một điểm đến”; tai nạn giao thông đường sắt giảm cả 3 tiêu chí; Chuyển đổi Số, ứng dụng khoa học công nghệ và hợp tác quốc tế được đẩy mạnh…

Sản lượng vận tải hàng hóa cả năm của toàn ngành đạt 4,6 triệu tấn; vận chuyển 6,1 triệu lượt hành khách. Tổng doanh thu hoạt động sản xuất, kinh doanh của Tổng Công ty đạt hơn 8.503 tỷ đồng, đạt 101,7% kế hoạch năm; lợi nhuận sau thuế đạt 94,8 tỷ đồng (trong khi cùng kỳ lỗ 111,9 tỷ đồng), thu nhập bình quân người lao động là 9,5 triệu đồng/người/tháng.

Phân tích kết quả đạt được, thảo luận về nhiệm vụ, giải pháp sản xuất, kinh doanh năm 2024, toàn Tổng Công ty quyết tâm hoàn thành kế hoạch được giao, phấn đấu duy trì đà tăng trưởng của các chỉ tiêu hợp nhất về doanh thu, lợi nhuận, thu nhập của người lao động, hoàn thành nghĩa vụ nộp Ngân sách Nhà nước và thực hiện tốt nhiệm vụ công ích về quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.

Phát biểu tại hội nghị, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh ngành đường sắt Việt Nam mà nòng cốt là Tổng Công ty Đường sắt, với bề dày hơn 140 năm hình thành và phát triển, đã có những đóng góp to lớn, đã từng đóng vai trò chủ đạo trong kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia; là một trong những minh chứng lịch sử trong công cuộc giải phóng dân tộc, thống nhất và xây dựng đất nước.

Thủ tướng cho biết thời gian qua, hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam gặp nhiều khó khăn, vướng mắc như: bất cập về quy định để giao vốn, đặt hàng; về ngành nghề kinh doanh; quy định về niên hạn phương tiện giao thông đường sắt và liên vận quốc tế; về quản trị, sản xuất kinh doanh; công tác nhân sự… Tuy nhiên, nhờ sự quan tâm của Trung ương, Chính phủ, các bộ, ngành và nỗ lực của riêng mình, ngành đường sắt Việt Nam đã vượt qua nhiều khó khăn, vướng mắc, đạt được một số thành tựu đáng trân trọng, tự hào.

Năm 2023, là năm đầu tiên sau 3 năm hoạt động sản xuất kinh doanh bị ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19 ghi nhận đạt lợi nhuận. Kết quả đó đã đóng góp quan trọng vào công tác quản lý, sử dụng hiệu quả kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt, ổn định đời sống, việc làm cho người lao động trong ngành đường sắt.

Ghi nhận, đánh giá cao, biểu dương kết quả mà ngành đường sắt đạt được, Thủ tướng cho rằng mặc dù có nhiều nỗ lực song ngành đường sắt chưa phát triển xứng tầm lịch sử và mong muốn của nhân dân; đồng thời, đặt ra yêu cầu, nhiệm vụ phát triển ngành đường sắt xứng tầm, hiện đại, góp phần hoàn thiện đồng bộ các phương thức giao thông tốt hơn.

Thủ tướng thẳng thắn chỉ rõ một số tồn tại, hạn chế ngành đường sắt cần khắc phục như: bộ máy cồng kềnh, mức độ cơ giới hóa chưa cao, ứng dụng khoa học kỹ thuật-công nghệ thông tin còn thấp; kết cấu hạ tầng còn lạc hậu; hiện trạng đầu máy, toa xe chưa có khả năng đáp ứng nếu nâng cao tốc độ chạy tàu trên 100 km/h; nguồn vốn đầu tư từ ngân sách cho phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt còn hạn chế…

Tạo đột phá phát triển công nghiệp đường sắt

Phân tích các mô hình quản lý mà ngành đường sắt đã áp dụng, Thủ tướng cho biết Trung ương, Chính phủ hết sức trăn trở để các đơn vị kinh tế, trong đó có ngành đường sắt nói riêng không thua lỗ; khai thác tài sản, tài chính và nguồn nhân lực hiệu quả hơn.

Thủ tướng yêu cầu ngành đường sắt phải áp dụng phương pháp quản trị hiện đại, phù hợp với hoàn cảnh đất nước và chức năng, nhiệm vụ ngành; tổ chức cơ cấu lại để sử dụng tài sản, tài chính hiện có của ngành một cách hiệu quả và có lợi nhất cho sự phát triển cả trước mắt và lâu dài; sắp xếp, tái cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý, đội ngũ cán bộ, viên chức, người lao động hiệu lực, hiệu quả, phù hợp với kinh tế thị trường, quy luật cạnh tranh, quy luật cung cầu; tiếp tục làm mới lại các động lực cũ, bổ sung các động lực mới; thực hiện Chuyển đổi Số, Chuyển đổi Xanh, Kinh tế Tuần hoàn, kinh tế chia sẻ, kinh tế tri thức trong ngành đường sắt…

Theo Thủ tướng, Trung ương Đảng mà cụ thể là Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XIII của Đảng đã có chủ trương phát triển đường sắt, góp phần thực hiện thắng lợi một trong những đột phá chiến lược là hạ tầng mà cụ thể là hạ tầng giao thông. Do đó, điều quan trọng là chúng ta phải đoàn kết, thống nhất, đổi mới tư duy, quyết tâm thực hiện chủ trương này.

Đặc biệt, để có nguồn lực phát triển ngành đường sắt, Thủ tướng cho rằng phải hoàn thiện thể chế chính sách để huy động nguồn lực phù hợp với yêu cầu, điều kiện của đất nước, phù hợp với xu thế, công nghệ của thời đại.

Nêu một số bài học, những kinh nghiệm quý trong việc thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội nói chung và phát triển ngành đường sắt nói riêng, thời gian tới, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tiếp tục thực hiện hiệu quả sứ mệnh, vai trò nòng cốt trong quản lý, sử dụng khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia; là nhân tố quan trọng triển khai Chiến lược Phát triển Vận tải Đường sắt Quốc gia, cung cấp hình thức giao thông an toàn, thuận tiện cho người dân và doanh nghiệp, góp phần quan trọng giải quyết các vấn đề về giao thông vận tải cả nước, phát triển kinh tế-xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh, thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững.

Tổng Công ty Đường sắt phải chú trọng xây dựng nền tảng phát triển công nghiệp đường sắt theo hướng hiện đại; chủ động liên danh, liên kết hợp tác đầu tư, chuyển giao công nghệ phát triển công nghiệp đường sắt; khẩn trương triển khai hiệu quả Chiến lược phát triển, Kế hoạch sản xuất kinh doanh và đầu tư phát triển giai đoạn 2021-2025 đã được phê duyệt; hoàn thành đạt và vượt các chỉ tiêu Kế hoạch năm 2024 đã được Ủy ban Quản lý Vốn Nhà nước tại Doanh nghiệp giao; triển khai Đề án tái cơ cấu Tổng Công ty giai đoạn đến hết năm 2025 sau khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Bảo toàn và phát triển vốn Nhà nước tại doanh nghiệp.

Tổng Công ty cần khẩn trương, nhanh chóng nắm bắt cơ hội, tiếp tục đổi mới tư duy, hoàn thành việc tái cơ cấu, nâng cao hiệu quả hoạt động, ứng dụng thành công chuyển đổi số, chủ động, sáng tạo, mạnh dạn đẩy mạnh công tác đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ được giao trong triển khai Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Nghị quyết số 178/NQ-CP của Chính phủ về Chương trình hành động triển khai Kết luận số 49 của Bộ Chính trị; chủ động tổ chức công tác chuẩn bị về nguồn nhân lực, công nghệ, cơ khí… để sẵn sàng tiếp nhận và đưa vào vận hành, khai thác đường sắt tốc độ cao và các tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt khác được nhà nước giao.

Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại Doanh nghiệp tích cực, chủ động, quyết liệt, kịp thời hơn, làm đúng chức năng, nhiệm vụ của cơ quan đại diện chủ sở hữu để xử lý hiệu quả, kịp thời các khó khăn, vướng mắc lớn, là điểm nghẽn trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam theo thẩm quyền; phối hợp, kiến nghị các bộ, ngành hoặc tham mưu, đề xuất Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ để giải quyết kịp thời các vấn đề phát sinh.

Cùng với đó, khẩn trương hoàn thiện Đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến 2025 theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ tại văn bản số 99/VPCP-DMDN ngày 4/1/2024 để trình Thủ tướng Chính phủ ký ban hành; chỉ đạo, theo dõi, giám sát Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam triển khai Chiến lược, Kế hoạch sản xuất kinh doanh và đầu tư phát triển 5 năm giai đoạn 2021-2025 và Kế hoạch năm 2024; triển khai hiệu quả Đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đến năm 2025.

Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương phối hợp chặt chẽ, tạo điều kiện và cùng ngành đường sắt thực hiện hiệu quả các chủ trương, nghị quyết, kết luận, đề án, quy hoạch phát triển đường sắt đã được phê duyệt; đặc biệt, nghiên cứu, đề xuất cơ chế chính sách “đặc thù đặc biệt” để báo cáo Bộ Chính trị, trình Quốc hội khi thông qua chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam.

Về các kiến nghị của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam liên quan khai thác các khu ga có lợi thế thương mại để khai thác; giải quyết các vướng mắc liên quan đến chính sách ưu đãi về sử dụng đất dành cho đường sắt, giải quyết thủ tục đất đai, miễn tiền thuế sử dụng đất…, Thủ tướng giao các Bộ, ngành liên quan phối hợp với các địa phương và Tổng Công ty Đường sắt xem xét, giải quyết theo thẩm quyền và pháp luật, những vấn đề vượt thẩm quyền thì tổng hợp trình cấp có thẩm quyền xem xét.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu với tinh thần trách nhiệm cao, với khí thế và niềm tin mạnh mẽ về bề dày lịch sử và truyền thống hào hùng của ngành đường sắt Việt Nam, lãnh đạo và tập thể người lao động Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã quyết tâm phải quyết tâm cao hơn nữa, đã nỗ lực phải nỗ lực nhiều hơn nữa, vượt qua mọi khó khăn thử thách để hoàn thành tốt nhiệm vụ, vượt mức kế hoạch được giao, khẳng định vị trí, vai trò trọng yếu trong hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia.

Người dân hài lòng với phục vụ của ngành đường sắt

Trước đó chiều cùng ngày, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã thăm, kiểm tra ga Hà Nội và đoàn tàu khách chất lượng cao Hà Nội-Đà Nẵng (SE19).

Kiểm tra hệ thống bán vé tự động, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tiếp tục tăng cường chuyển đổi số, thiết kế công cụ thông minh, công khai, minh bạch, tạo thuận lợi nhất cho người dân trong giao dịch, đặt, đổi chỗ.

Lên tận toa xe, thăm đoàn tàu khách chất lượng cao Hà Nội-Đà Nẵng, Thủ tướng bày tỏ hài lòng vì toa tàu được vệ sinh sạch sẽ; nghế ngồi, giường nằm hành khách chắc chắn, lịch sự; toa hàng ăn sạch sẽ, bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm.

Thăm hỏi về công việc, thu nhập và tặng quà các lực lượng làm nhiệm vụ tại ga Hà Nội và trên tàu SE19, Thủ tướng Phạm Minh Chính mong muốn các lực lượng thuộc ngành đường sắt phải làm việc thực sự chuyên nghiệp. Lái tàu phải đảm bảo tuyệt đối an toàn, thông suốt, đúng giờ; thái độ phục vụ khách hàng, hành khách phải nhiệt tình, niềm nở, vì hành khách và khách hàng phục vụ.

Bài viết Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Khóa học đã được chuyên gia đến từ Hàn Quốc giảng dạy: Đại học Dongyang, Đại học Woosong, Công ty Shalom Engineering, Công ty TNHH Railwork, Seohyun Engineering, Viện nghiên cứu an toàn đường sắt của Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc.

Các học viên đã được học chuyên đề lý thuyết, thực hành chuyên sâu về Hệ thống quản lý an toàn đường sắt, chuẩn đoán, phát hiện kiển tra sai lệch đường ray, siêu âm kiểm tra khuyết tật đường ray, công nghệ hàn ray.

Học viên đã được hướng dẫn thực hành trên thiết bị máy đo kiểm tra đường ray bằng kỹ thuật số, máy siêu âm Pass 2000, cắt, hàn ray bằng phương pháp Hàn nhiệt nhôm.

Kết quả đào tạo khóa 1 của dự án: 45 học viên đã hoàn thành khóa học được Dự án cấp chứng chỉ đào tạo, trong đó có 3 học viên được xếp loại xuất sắc, một là Nguyễn Văn Vĩnh, cung đường sắt Phú Thái-Dự Nghĩa Công ty CPĐS Hà Hải; hai là Phạm Văn Điển, đội đường Hà Phòng, Công ty CPĐS Hà Hải; Ba là Nguyễn Duy Hiểu Đội phó đội quản lý đường sắt 2, Công ty CPĐS Quảng Bình.

Đến dự buổi lễ tổng kết và trao chứng chỉ đào tạo  gồm có đại diện các Ban, cơ quan tổng công ty đường sắt Việt Nam, Trường Cao đẳng Đường sắt, Chuyên gia điều hành, quản lý dự án đến từ Hàn Quốc.

Sau đây là một số hình ảnh của buổi lễ tổng kết trao chứng chỉ tốt nghiệp

Bài viết Bế giảng Lớp Bảo trì đường sắt, công nghệ Hàn ray- Dự án ODA Hàn Quốc đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Giấy đăng ký hoạt động nghề nghiệp đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

                                                                     TRƯỞNG BAN QLDA

                                                            PHÓ HIỆU TRƯỞNG PHỤ TRÁCH

                                                                  Trương Trọng Vương

                                                                                 (Đã ký)

Bài viết MỜI HỌP Ban quản lý Dự án Hỗ trợ kỹ thuật “Tăng cường năng lực đào tạo đường sắt đô thị” tại Trường Cao đẳng Đường sắt. đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Các bài giảng lần này tập trung vào 5 chủ đề lớn về An toàn, nghiệp vụ lái tàu, hệ thống ray, hệ thống điện và toa xe. Các chuyên gia JICA đã giới thiệu tổng quan kiến thức và kinh nghiệm trong việc biên soạn các chương trình đào tạo và bài giảng để đào tạo nhân sự vận hành và bảo dưỡng hệ thống đường sắt đô thị. Các bài giảng giúp các học viên có một cái nhìn tổng thể về cách đào tạo nhân sự tại các công ty đường sắt của Nhật Bản và các kiến thức cần phải trang bị cho các nhân sự sẽ tham gia vận hành và bảo dưỡng. Do sự khác biệt trong quy định pháp luật của hai nước cũng như công nghệ được áp dụng tại các tuyến đường sắt đô thị, các chuyên gia của JICA đều nhấn mạnh vào sự cần thiết trong việc chuẩn bị nội dung bài giảng sao cho phù hợp với tình hình thực tế tại Việt Nam. Nội dung các bài giảng này sẽ là cơ sở tham khảo hữu ích để vận dụng xây dựng được giáo trình cho chương trình đào tạo nhân lực đường sắt đô thị tại Trường Cao đẳng đường sắt.

Các bài giảng kiến thức về chuyên môn của từng chuyên ngành, các chuyên gia đều thống nhất tầm quan trọng của việc đào tạo ý thức an toàn cho các nhân viên bao gồm đảm bảo an toàn cho hành khách và an toàn cho người lao động. Được biết, tại Nhật Bản, các công ty đường sắt dành rất nhiều thời gian để đào tạo và tập huấn cho các nhân viên về an toàn. Đặc biệt, để nâng cao trách nhiệm nghề nghiệp các nhân viên, được học tập kinh nghiệm rút ra từ tai nạn trong quá khứ, góp phần quan trọng nâng cao ý thúc trách nhiệm đảm bảo an toàn đường sắt.

Các cán bộ và giảng viên nhà trường, rất nhiều câu hỏi liên quan tới bài giảng đã được đặt ra cho các chuyên gia của JICA. Do sự khác biệt trong vận hành đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị, các câu hỏi tập trung vào nhiều kỹ thuật đặc trưng của vận hành và bảo dưỡng đường sắt đô thị như cách thức xử lý tình huống khi có sự cố, quy trình sơ tán hành khách khi xảy ra tai nạn, vai trò chức năng của các chức danh vận hành tàu, phương pháp kỹ thuật hàn ray dài, bảo dưỡng đường ray nền bê tông, bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện cho tàu và quy trình bảo dưỡng toa xe đường sắt đô thị. Các bài giảng tiếp theo dự kiến được tiếp tục triển khai vào cuối tháng 9 năm 2023.

Sau đây là một số hình ảnh Lớp học chuyển giao công nghệ Đường sắt đô thị

Bài viết Chuyên gia JICA Nhật Bản chuyển giao công nghệ Đường sắt đô thị cho Giảng Viên Trường Cao Đẳng Đường sắt đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Hướng tới mục tiêu chung của dự án là tăng cường năng lực đào tạo nhân lực và vận hành đường sắt đô thị Việt Nam, giúp hệ thống đường sắt đô thị vận hành an toàn, hiệu quả, đem lại sự yên tâm cho người sử dụng, các chuyên gia đến từ JICA đã trình bày các bài giảng về cách vận hành và bảo dưỡng đường sắt đô thị của Nhật Bản từ kiến thức chung tổng quát tới những kinh nghiệm của các chuyên gia. Các chủ đề được chia sẻ và thảo luận lần này bao gồm Quản lý an toàn, kiểm tra bảo trì hệ thống cung cấp và phân phối điện, phương tiện đường sắt đô thị, đường ray và các công trình hạ tầng, kiến trúc. Các chủ đề khác liên quan tới quản lý và vận hành nhà ga, nghiệp vụ lái tàu và kiểm tra bảo trì hệ thống thông tin tín hiệu được dự kiến tiến hành vào cuối tháng 3 này.

Trước những bài giảng được chuẩn bị rất kỹ lưỡng từ phía chuyên gia JICA,  các học viên đã sôi nổi tham gia thảo luận và đặt các câu hỏi thực tiễn liên quan tới các chủ đề này. Với sự quan tâm đặc biệt về chủ đề an toàn trong vận hành đường sắt đô thị, đã có rất nhiều câu hỏi xoay quanh vấn đề về quản lý an toàn, phòng vệ tàu khi có sự cố, phương pháp đánh giá rủi ro, an toàn vệ sinh lao động cho công nhân viên và tổ chức ứng phó, xử lý khi có sự cố tai nạn, khủng bố hay thiên tai. Đồng thời các cán bộ và giảng viên của nhà trường cũng chia sẻ với các chuyên gia JICA về các điểm khác biệt trong việc vận hành và bảo dưỡng ở đường sắt ở Việt Nam hiện tại. Việc trao đổi trực tiếp và cởi mở này là bước khởi đầu cho sự hợp tác xây dựng các giáo trình và chương trình đào tạo về đường sắt đô thị cho trường Cao đẳng Đường sắt Việt Nam trong thời gian sắp tới.

Dưới đây là một số hình ảnh của lớp đào tạo này.

Bài giảng về quản lý an toàn, biện pháp ứng phó tai nạn và an toàn vệ sinh lao động

Bài giảng về hệ thống cung cấp điện cho đường sắt đô thị

Bài giảng về bảo dưỡng phương tiện đường sắt đô thị

Bài giảng về kinh nghiệm bảo dưỡng đường ray

Thảo luận chuẩn bị đào tạo chuyên sâu từng chuyên ngành giữa chuyên gia JICA và các Trưởng khoa chuyên môn

Bài viết Chuyên gia JICA đào tạo về vận hành và bảo dưỡng đường sắt đô thị cho cán bộ giảng viên Trường Cao đẳng đường sắt đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Bế giảng, phát chứng chỉ đào tạo lớp BDNV lái tàu đường sắt đô thị đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Đoàn doanh nghiệp Hàn Quốc thăm và việc Dự án nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt Việt Nam đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Thành phần tham dự cuộc họp:

1. Mời Ông Bùi Anh Tuấn Chủ Tịch Hội đồng trường
2. Thành viên ban QLDA theo quyết định số 365/QĐ-CĐĐS

Nội dung cuộc họp:

– Triển khai quyết định số 356/QĐ-CĐĐS ngày 25 tháng 5 năm 2022 về việc thành lập Ban QLDA hỗ trợ kỹ thuật “Tăng cường năng lực đào tạo đường sắt đô thị”

– Phân công nhiệm vụ các thành viên Ban QLDA

– Thảo luận nội dung liên quan đến dự thảo kế hoạch, các hoạt động của dự án do phía Nhật Bản gửi đến trường.

– Giao cho trung tâm NC&CG KHCN gửi trước tài liệu đến các thành viên.

– Đề nghị tất cả các thành viên tham dự cuộc họp đều cho ý kiến.

KT. HIỆU TRƯỞNG

PHÓ HIỆU TRƯỞNG

(Đã ký)

Phan Thị Thu Hương

Bài viết Mời Họp Ban QLDA hỗ trợ kỹ thuật ĐSĐT- 28/6/2022 (Thứ 3) đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Dự án hỗ trợ kỹ thuật tăng cường năng lực đào tạo đường sắt đô thị, triển khai 6 hoạt động, trong đó có 2 hoạt động quan trọng đó là xây dựng các chương trình đào tạo, giáo trình cho các chuyên ngành đường sắt đô thị, đào tạo bồi dưỡng nghiệp vụ cho cán bộ, giảng viên các khoa chuyên môn vận tải, thông tin tín hiệu, đầu máy toa xe, cầu đường.

Bài viết Đoàn chuyên gia Tokyo triển khai dự án tăng cường năng lực đào tạo ĐSĐT đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Kế hoạch ký hợp đồng và triển khai kế hoạch đào tạo Dự án ĐSĐT Bến Thành – Suối Tiên đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Trường Cao đẳng Đường sắt đã tổ chức Hội nghị người lao động năm 2021 với sự có mặt của 66 đại biểu đại diện 3 khu vực: Hà Nội, Phân hiệu Đà Nẵng và Phân hiệu phía Nam tại Bình Dương.

Năm 2020 Trường gặp khá nhiều khó khăn vì là năm đầu tiên Trường thực hiện tự chủ 100% chi thường xuyên; dịch COVID-19 ảnh hưởng đến nhiều hoạt động; tỉ lệ đào tạo chính quy hệ cao đẳng, trung cấp tiếp tục giảm; các chuyên ngành đào tạo cho xã hội năng lực của Trường hạn chế không thể cạnh tranh…

Tuy nhiên được sự quan tâm chỉ đạo, hỗ trợ kịp thời của lãnh đạo và đặc biệt là tinh thần quyết tâm cao của Hội đồng Trường, Ban lãnh đạo Trường, nỗ lực của tập thể người lao động trong các đơn vị nên Trường đã hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Nhà trường đã nhạy bén khi thực hiện các loại hình đào tạo mới như: Đào tạo lái tàu xuất khẩu sang Cộng hòa liên bang Đức; đào tạo cho đường sắt đô thị ; hợp đồng đào tạo với các đơn vị ngoài Tổng công ty…

Do đó, việc làm của 180 lao động trong toàn Trường đều được bảo đảm. Thu nhập bình quân toàn Trường năm 2020 đạt bình quân 9.398.692 đồng/người/tháng, trong đó bình quân khối giảng viên đạt 10.103.400 đồng/người/tháng, bình quân khối phục vụ đạt 8.045.535 đồng/người/tháng. Năm 2020 Trường đạt danh hiệu Đơn vị Lao động tiên tiến của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Năm 2021 Trường xác định mục tiêu tinh gọn bộ máy tổ chức, cán bộ, bảo đảm việc làm, thu nhập cho người lao động; duy trì tốt nhất cơ sở vật chất, trang thiết bị hiện có, tìm phương án, giải pháp huy động các nguồn vốn cho đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị đào tạo; nâng cao chất lượng giảng dạy, tinh thần trách nhiệm của người lao động nhằm bảo đảm chất lượng đào tạọ, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ của nhà trường trong tình hình mới.

Tại Hội nghị, Hiệu trưởng nhà trường đã giải đáp kiến nghị của các phân hiệu, khoa, phòng về đầu tư cơ sở vật chất phục vụ cho công tác giảng dạy…

Bài viết Trường Cao đẳng Đường sắt đã tổ chức Hội nghị người lao động năm 2021 với sự có mặt của 66 đại biểu đại diện 3 khu vực: Hà Nội, Phân hiệu Đà Nẵng và Phân hiệu phía Nam tại Bình Dương đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Tháng 1, Tuần: Từ  04/01/2021 – 08/01/202

I. Ông Phạm Văn Chánh: Hiệu Trưởng

II. Ông Bùi Hoài Nam: Phó Hiệu Trưởng

III. Bà Phan Thị Thu Hương: Phó Hiệu Trưởng

IV. Ông Bùi Anh Tuấn: Chỉ tịc Hội đồng trường

Bài viết Lịch công tác lãnh đạo tháng 1/2021 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Ký kết hợp tác đào tạo và tư vấn du học đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Hội thảo Lái tàu đức đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

]

Bài viết Chào mừng ngày giáo Việt Nam 20/11 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết JICA Nhật bản tại Việt Nam thăm quan Lớp đào tạo kỹ thuật viên lái tàu đường sắt đô thị (Lớp K52 lái tàu điện 1) đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết http://tracnghiem.cdds.id.vn/dang-nhap.html đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Ngày 26/3/2020 Thông báo tuyển sinh năm 2020 Nghề Lái tàu làm việc tại CHLB Đức đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Ngày đăng tin 04/3/2020 – Kế hoạch đón tiếp và khai giảng lớp kiến thức nền lái tàu đường sắt Đức 1 – Khóa 52 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Tài liệu sinh hoạt chi bộ, Tháng 10 năm 2019 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Sau đây là một số hình ảnh Ký hết hợp tác đào tạo:

Bài viết Ký kết hợp tác đào tạo Bảo dưỡng đường sắt với tập đoàn KOUWA GLOBALVIEW Nhật Bản đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Kế hoạch lớp kỹ năng giao tiếp Đường sắt đô thị đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

 

Bài viết HỘI THẢO “Cơ hội hành nghề lái tàu và định cư tại CHLB Đức” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Trong 5 năm qua, ngành Đường sắt hoàn thành nghiên cứu và tổ chức ứng dụng có hiệu quả 341 đề tài khoa học; 5.362 sáng kiến cải tiến hợp lý hóa sản xuất với giá trị làm lợi hàng trăm tỷ đồng. Các đề tài đều xuất phát từ yêu cầu của SXKD, mang lại hiệu quả thiết thực ở nhiều lĩnh vực hoạt động, như: bán vé điện tử; đóng mới toa xe khách thế hệ 3; giám sát qua camera các vị trí liên quan trực tiếp đến an toàn chạy tàu như đầu máy, đường ngang…

Cùng đó, đường sắt cũng có 110 đề tài, giải pháp KHCN tham gia dự thi “Giải thưởng Sáng tạo đường sắt Việt Nam”. 44 đề tài, giải pháp xuất sắc, có tính ứng dụng cao đã được trao giải. Điển hình như: đề tài nghiên cứu thử nghiệm hệ thống kiểm tra, giám sát hoạt động của thiết bị tín hiệu điện khí tập trung kiểu 6502 để bảo dưỡng thiết bị thông tin tín hiệu. Đề tài nghiên cứu, thiết kế, chế tạo thiết bị đuôi tàu tại Việt Nam, thay thế cho toa xe trưởng tàu và trưởng các đoàn tàu hàng trên đường sắt Việt Nam;…

Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt VN cho rằng, thời gian tới, công tác nghiên cứu khoa học lĩnh vực đường sắt cần có bước đi mạnh mẽ, quyết liệt hơn để tạo đột phá về lực lượng sản xuất, nâng cao năng lực cạnh tranh.

“Công tác nghiên cứu khoa học cần theo hướng cụ thể, thiết thực, mang tính thực tiễn cao để đáp ứng được yêu cầu phát triển đường sắt, nâng cao năng lực cạnh tranh trong cuộc cách mạng 4.0”, ông Minh nói.

Tại Hội nghị, Trường Cao đẳng đường sắt là 01 trong năm đơn vị xuất sắc được tặng cờ “Đơn vị có thành tích xuất sắc trong phong trào thi đua Lao động giỏi – Lao động sáng tạo giai đoạn 2013-2018 và 01 đồng chí được tặng bằng khen của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước, 02 đồng chí được giấy khen của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Sau đây là một số hình ảnh của Hội nghị

Bài viết Tôn vinh lao động sáng tạo ĐSVN giai đoạn 2013-2018 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Kính gửi Các đồng chí lãnh đạo, các phòng ban chức năng trong toàn trường

Trung tâm xây dựng dự thảo “Quy chế quản lý mạng máy tính nội bộ và trang Thông tin điện tử “, rất mong được sự đóng góp ý kiến Quy chế trước khi ban hành. Thông tin đóng góp ý kiến xin gửi về Trung tâm ĐSĐT-KHCN&HTQT trước ngày 26/5/2019 (qua mail: [email protected])

Trân trọng kính báo.

Quy che quan ly mang_2019 (22-5)

Bài viết Xin ý kiến Quy chế quản lý mạng máy tính nội bộ và trang Thông tin điện tử đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Khai Giảng Lớp bồi dưỡng lý luận chính trị dành cho đối tượng kết nạp Đảng

Sáng ngày 22/4/2019, tại Trường Cao đẳng Đường sắt.  Đảng uỷ Tổng Công ty ĐSVN tổ chức Khai mạc Lớp bồi dưỡng lý luận chính trị dành cho đối tượng kết nạp Đảng.
Đồng chí Lương Văn Nghĩa, Phó Bí thư Đảng ủy Tổng Công ty ĐSVN đã đến dự và phát biểu khai mạc, đồng chí Vũ Thị Hồng Minh Phó trưởng ban Tuyên giáo Đảng uỷ Tổng Công ty Đường sắt tham dự.

Dự khai mạc Lớp bồi dưỡng về phía Trường Cao đẳng Đường sắt có đồng chí Phạm Văn Chánh Bí thư Đảng bộ Trường Cao đẳng Đường sắt, giảng viên của Lớp bồi dưỡng.

Dự khai mạc còn có các đồng chí lãnh đạo các đơn vị Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội, Công ty Cổ phần Vận tải hành khách Hà Nội và 73 quần chúng ưu tú của các đơn vị trong ngành đường sắt khu vực phía Bắc tham dự lớp học.

Phát biểu khai mạc Lớp bồi dưỡng, đồng chí Lương Văn Nghĩa nhấn mạnh, trong thời gian qua, Đảng ủy Bộ Nội vụ luôn quan tâm, chỉ đạo thực hiện công tác xây dựng và phát triển Đảng ngày càng trong sạch, vững mạnh. Việc tổ chức Lớp bồi dưỡng kiến thức về Đảng là một trong những nhiệm vụ quan trọng trong công tác xây dựng Đảng, nhằm tạo nguồn cho công tác phát triển Đảng, xây dựng lực lượng kế thừa có đủ năng lực, trình độ và phẩm chất đạo đức để tiếp tục thực hiện nhiệm vụ chính trị của Tổng  Công ty ĐSVN.

Tại Lớp bồi dưỡng, các quần chúng ưu tú sẽ được học tập, nghiên cứu 05 chuyên đề: Khái quát lịch sử Đảng Cộng sản Việt nam; Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ lên chủ nghĩa xã hội; Nội dung cơ bản của Điều lệ Đảng Cộng sản Việt Nam; Học tập và làm theo tư tưởng, tấm gương, đạo đức Hồ Chí Minh và Phấn đấu trở thành đảng viên Đảng Cộng sản Việt Nam.

Qua học tập, nghiên cứu những chuyên đề trên, học viên sẽ được trang bị những lý luận cơ bản về xây dựng Đảng, trên cơ sở đó, bản thân mỗi quần chúng ưu tú sẽ nâng cao ý thức tu dưỡng, rèn luyện về mọi mặt cũng như xác định phương hướng phấn đấu để trở thành đảng viên Đảng Cộng sản Việt Nam.

Kết thúc khóa học, các quần chúng ưu tú viết bài thu hoạch về lý luận và vận dụng vào thực tiễn đơn vị công tác, học tập; các quần chúng ưu tú đủ điều kiện sẽ được cấp giấy chứng nhận đã tham gia Lớp bồi dưỡng nhận thức về Đảng.

Đồng chí Lương Văn Nghĩa cũng đề nghị Ban Tổ chức lớp học, các đồng chí giảng viên và toàn thể các quần chúng ưu tú dự lớp học cần nêu cao tinh thần trách nhiệm, thực hiện tốt việc đổi mới phương pháp tổ chức, quản lý, giảng dạy, học tập, chấp hành nghiêm túc nội quy, nền nếp, nhất là chế độ chuyên cần; hoàn thành bảo đảm chất lượng chương trình giảng dạy, học tập, kiểm tra đánh giá của lớp học theo quy định của Trung ương.

Lớp bồi dưỡng được tổ chức trong 3 ngày, ngày 22 đến hết ngày 24/4/2019.

Một số hình ảnh khai giảng lớp học.

Bài viết Khai Giảng Lớp bồi dưỡng lý luận chính trị dành cho đối tượng kết nạp Đảng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông đã tiến hành vận hành thử liên động. Đây là hoạt động kiểm tra, chạy thử, căn chỉnh liên hoàn giữa các hệ thống thiết bị chuyên ngành như thông tin, tín hiệu, AFC, cung cấp điện. Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn trong quá trình chạy thử 3 đến 6 tháng kể từ cuối tháng 10.2018, sau đó các cơ quan chức năng sẽ kiểm tra và nghiệm thu lần cuối để đưa vào vận hành. Trong thời gian này, hơn 600 nhân sự vận hành tuyến đường sắt đô thị được tổ chức thực hành tại hiện trường và được sát hạch. Nhân sự đủ tiêu chuẩn mới được vận hành chính thức.

Chính vì vậy, hoạt động đào tạo nhân sự cho tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông với sự phối hợp của Tập đoàn cục 6 Trung Quốc; Công ty Metro Hà Nội và Trường Cao đẳng Đường sắt đang được diễn ra hết sức khẩn trưởng và nghiêm túc. Cụ thể, về đào tạo Lái tàu, các học viên được chia theo tổ, trực tiếp ngồi lái với sự hướng dẫn tỉ mỉ của thầy giáo đảm bảo tàu vận hành trơn tru chính xác. Về đào tạo Điều độ, các học viên được ngồi trong phòng OCC, tham gia thực hiện các công việc chuyên môn cụ thể như điều độ lái tàu, điều độ điện, điều độ môi trường. Các học viên Sửa chữa thiết bị điện, thông tin tín hiệu cũng được tiếp cận thiết bị thực tế, nắm bắt nguyên lý vận hành, các sai hỏng có thể gặp và biện pháp khắc phục.

Ngoài ra, các nhân sự trực tiếp phục vụ chạy tàu tại ga được phân tổ đào tạo theo vị trí chức danh của một một ban theo quy trình công tác. Chính vì vậy, các học viên học đạt kết quả vận hành rất tốt, tất cả đã sẵn sàng để tiếp quản vận hành tuyến Đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.

Hình ảnh đào tạo lái tàu trên tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông

Hình đào tạo Nhân viên điều độ chạy tàu tại Trung tâm OCC khu depot – Hà Đông

Hình ảnh đào tạo Hệ thống Điện tại Ga Văn Quán, Tuyến 2A

Hình ảnh đào tạo công nhân duy tu đường ray tại khu Đepot, Hà Đông

Hình ảnh thực hành bán vé tại ga Văn Quán, Hà Đông

Bài viết Đào tạo vận hành thử nghiệm đường sắt đô thị Hà Nội, Tuyến 2A đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Thông báo tuyển sinh năm 2019 Nghề lái tàu làm việc tại CHLB ĐỨC

Bài viết Ngày đăng tin 10/01/2019 Thông báo tuyển sinh năm 2019 nghề lái tàu làm việc tại CHLB Đức đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

PHỤ LỤC I: CÁC CHUYÊN NGÀNH VÀ CÁC MÔN XÉT TUYỂN ĐẠI HỌC HÌNH THỨC VỪA LÀM VỪA HỌC NĂM 2018

PHỤ LỤC II: HỒ SƠ DỰ TUYỂN

Bài viết NGÀY ĐĂNG 21/6/2018: THÔNG BÁO TUYỂN SINH ĐẠI HỌC HÌNH THỨC VỪA LÀM VỪA HỌC NĂM 2018 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

Bài viết Ngày đăng tin 05/6/2018. Thông báo mở lớp ôn thi và cấp chứng chỉ tin học, ngoại ngữ. đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.

THÔNG TIN TUYỂN SINH CAO HỌC

Đơn xin dự tuyển

Mẫu phiếu dự tuyển

Bài viết Ngày đăng tin 19/4/2018: THÔNG TIN TUYỂN SINH ĐÀO TẠO BẬC THẠC SĨ NĂM 2018 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Trường Cao Đẳng Đường Sắt.